【環衛新聞記者鄭榕嫻報導】
陳廷秀議員表示，多位民眾向服務處陳情外送員常遇問題為：
一、工時上限可能造成搶單情形加劇，增加交通事故發生率。騎士審核寬鬆，滿街全騎士，僧多粥少，騎士素質不一，社會觀感不佳，雙平台雙開搶單，熱門時段搶單槍快衍生危險問題。而外送員無工作保障，屬於自營兼職收入，不屬公司行號員工，無納入勞健保，車禍受傷只能自理，現況外送平台有團體險，無強制性投保，雙週無外送行為即停保，需自行線上復保，多數騎士不知情，有危機意識騎士只能自行加保相關保險，或是加入外送駕駛工會。
二、薪資計算公式不透明。外送收入無保障，巧立名目變相減酬，基本取單底酬從過去60元變為現今40元+滿足趟數條件＋12～20元衍生問題，為了達成滿足趟數的獎勵金，延長外送服務時間，疲勞駕駛，8～14小時是常態，個人經歷，為達成最後一單滿足趟數獎勵300元，路邊停車等單2小時，因為來不及正職上班時間，只能放棄等單，等跟不等都是煎熬。
三、申訴管道不足，僅能獲得平台罐頭回覆。收到消費者投訴，騎士反應客服管道只會制式訊息回覆，很難得到平反。其中有同行騎士惡意檢舉，莫須有，消費者誇大騎士行為過程，賺取免費餐點和消費金做補償。嚴重者騎士會遭到停權，就算平反復權，期間可收入時間也一去不復返。希望外送平台主管機關增設騎士可平反無理檢舉客訴之申訴管道
四、是否適用勞基法，為承攬或雇傭關係未明。「承攬」這兩個字一直被濫用，若平台使用承攬制度產生了外部成本(交通意外、行車糾紛等)，這些成本是否應由平台負擔，而行政機關也應介入管制。
五、定型化契約箝制外送員權利，無修改契約權利。
六、遇到車禍不論肇責歸屬，一律停權外送員。
最後，市議員陳廷秀期待勞工局能成為平台業者與工會間的第三方來監督管控，共同關心廣大外送人員的基本權益。並且呼籲中央維護外送員的權益，增加防疫裝備和補助。廷秀持續為外送員爭取權益，照顧海線每一位辛苦的外送員。
